Recykling katalizatorów

Recykling katalizatorów

RECYKLING KATALIZATORÓW

Recykling katalizatorów jest pożądany zarówno ze względów ekonomicznych jak i ekologicznych. Uzyskanie 1 kg platyny wymaga wydobycia około 150 ton rudy z głębokości 1000 metrów. Wydobyta ruda poddawana jest mieleniu, sortowaniu, a następnie obrobiona metodami pirometalurgicznymi i hydrometalurgicznymi.
W czasie tego procesu powstaje wiele produktów odpadowych wymagających składowania. Proces technologiczny przeróbki rud platynowych jest bardzo energochłonny, a ponadto powoduje szkody w środowisku naturalnym. W porównaniu z procesem produkcji, zawartość metali szlachetnych w katalizatorze jest dość wysoka, ponieważ z 2 ton starych katalizatorów, czyli około 0,5 tony wkładu ceramicznego uzyskuje się około 1 kg platyny.
Stąd tez zagrożenia ekologiczne oraz zapotrzebowanie energetyczne w recyklingu metali szlachetnych jest kilkakrotnie mniejsze, jak przy ich produkcji. W 1993 roku do produkcji katalizatorów na całym świecie zostało zużytych około 52 tony platyny i 11 ton rodu, co stanowi odpowiednio 42% i 90% ogólnego zużycia tych metali. W 1994 roku w Europie Zachodniej dopuszczonych do ruchu było około 44,5 mln samochodów wyposażonych w katalizatory. Ilość materiałów zużytych do produkcji katalizatorów w tych pojazdach to około 66,5 ton platyny i 13 ton rodu. Przeciętna trwałość katalizatorów właściwie eksploatowanych to około 80 tysięcy km, czyli biorąc pod uwagę roczny przebieg pojazdu jest to okres 4 lat. Ja z tego wynika ogromna ilość pieniędzy zainwestowana w budowę katalizatorów po niedługim stosunkowo czasie mogłaby trafić na złomowiska. Należy również stwierdzić, że ilość materiałów zużytych na katalizatory z roku na rok się powiększa. Początkowo przy nieznacznej ilości samochodów wyposażonych w katalizatory oraz słabo rozwiniętej sieci przedsiębiorstw zajmujących się demontażem i odzyskiem metali szlachetnych wystarczyło, aby rozbieranie katalizatorów odbywało się ręcznie. Problemem było oddzielenie nośnej budowy metalowej od części zawierającej metale szlachetne. Katalizator musiał być wielokrotnie poddawany procesowi rozdzielania, co znacznie zwiększało koszty. W późniejszym czasie zastosowano proces, w którym w specjalnej maszynie do rozdrabniania mechanicznego ze zintegrowanym odzyskiem i dodatkowa separacją, materiały użyte na produkcję katalizatorów (ceramiczne i metalowe) mogły zostać ponownie wykorzystane. W przypadku rozdrobnienia katalizatorów metalowych pokrycie zawierające metale szlachetne odpada od monolitu metalowego i zostają oddzielone od folii nośnej, a następnie podlegają segregacji. Przy demontażu katalizatorów ceramicznych monolit wraz z korpusem zostaje rozbity na małe części. W wyniku rafinacji metali szlachetnych otrzymuje się wolna od metali frakcję monolitu. Odzyskane metale, także osnowa druciana, zostają przesłane do hut. Przy rafinacji metali szlachetnych następuje ich zżużlowanie przy użyciu korielitu. Odzyskanie metali szlachetnych z ceramicznych lub metalowych układów katalizatora odbywa się przy wykorzystaniu dwóch technologii. Pierwsza metoda polega na wytrawianiu metali z nośników, a następnie wydobycie ich z roztworu. Przy zastosowaniu drugiej metody pirometalurgicznej, układy katalizatora zostają stopione w piecu, z dodatkiem innego metalu, spełniającego funkcję wiążącą. Metale szlachetne pozostają w stopie a nośniki rozdzielone. Po podgrzaniu stopu, następuje oddzielenie platyny, palladu i rodu, które nie reagują z tlenem. Pozostałe metale tworzą tlenki, które są oddzielone w procesie technologicznym. Obie metody cechuje wysoka wydajność, pozwalającą odzyskać prawie 90% platyny i palladu oraz około 70% rodu. Stosowana rafinacja pozwala na uzyskanie metali szlachetnych o niezbędnym stopniu czystości. Niestety odzysk metali jest operacją kosztowna, pochłaniającą wiele energii elektrycznej lub, jak w przypadku rafinacji chemicznej, uzyskuje się ścieki o dużym stopniu skażenia. Z drugiej strony oszczędza się zasoby metali z grupy platynowców i miejsca na odpady. Polepszona przez zastosowanie izolacji z wkładem z włókien ceramicznych funkcjonalność katalizatora ceramicznego zostaje okupiona pogorszoną zdolnością do recyklingu. Biorąc pod uwagę trzy katalizatory: ceramiczny z matą spęczniającą, ceramiczny z osnowa drucianą i metalowy, najkorzystniej pod względem recyklingu przedstawia się katalizator metalowy, ponieważ jego powłoka cechuje się największym stężeniem metali szlachetnych. Mniej korzystny jest katalizator ceramiczny z matą spęczniającą, ponieważ musi zostać poddany rafinacji z częściami monolitu, a to z kolei zmniejsza stężenie metali szlachetnych do 20%. Również pod względem ponownego wykorzystania materiałów powstałych z recyklingu katalizatora zachowana jest ta kolejność.

Opracował: Włodzimierz Zieliński

autor jest biznesmenem zajmujący się skupem katalizatorów http://www.volodia.ebaza.biz

Reklama Ecom.net.pl – Darmowe artykuły

DZIESIĘĆ GRZECHÓW GŁOWNYCH POLSKICH KIEROWCÓW

DZIESIĘĆ GRZECHÓW GŁOWNYCH POLSKICH KIEROWCÓW

DZIESIĘĆ GRZECHÓW GŁOWNYCH POLSKICH KIEROWCÓW
Oto dziesięć najcięższych grzechów zmotoryzowanych rodaków.
Często śmiertelnych.
1.NADMIERNA PRĘDKOŚĆ
Gdyby wszyscy kierowcy kierowali się antyczną zasadą festina lente (śpiesz się powoli), w 2003 r. byłoby o ponad 11 tys. wypadków mniej, a 1650 osób ciągle by żyło. Z policyjnych statystyk wynika jednak jasno, że niewielu polskich kierowców potrafi spieszyć się powoli. Przecież bezsensem jest narażanie ludzkiego życia dla tych kilku minut, które zyskamy, pędząc na łeb na szyję.
2. AGRESJA
Któż jej nie doświadczył? Kto jej nie uległ? Zaczyna się od wyzwisk i niewybrednych gestów wobec innych kierowców, kończy na łamaniu przepisów. Wyprzedzanie na siłę, pod górkę, na zakręcie, bez rozpoznania sytuacji na drodze. Skręcanie z niewłaściwego pasa. Zajeżdżanie drogi. Wciskanie się na siłę na pas ruchu. Przeskakiwanie z pasa na pas. Przykładów nie brakuje.

Takie zachowanie ma wiele przyczyn: cudzy błąd, nieoczekiwany korek, karzący klakson czy wymowny gest. Młodzi kierowcy uważają, że agresją zdobędą poklask jadących z nimi rówieśników. Jest też grupa kierowców, którzy tylko takim zachowaniem mogą rozładować rosnące w nich napięcie.
3. WYSOKA SAMOOCENA
Sondaże mówią jasno: mamy świetną opinię o własnych umiejętnościach. I jednocześnie cieszymy się znacznie gorszą opinią w oczach innych kierowców. Więcej, mamy lepsze mniemanie o sobie niż mieszkańcy Europy Zachodniej, co nie znajduje niestety potwierdzenia w statystykach wypadków. Poza tym Polacy często z wyższością odnoszą się do innych kierowców. Nie mówiąc już o pieszych i rowerzystach.
Na tyle cenimy własne umiejętności, że w ogóle negujemy możliwość spowodowania wypadku. Myślimy: nawet jeśli już dojdzie do niebezpiecznej sytuacji, nasze talenty pozwolą nam wyjść ze wszystkiego obronną ręką.
4. ALKOHOL
Choć nikogo nie trzeba przekonywać o zgubnych skutkach jazdy po kielichu, codziennie przybywa kierowców, którzy jadą na podwójnym gazie.

Policja średnio co godzinę zatrzymywała blisko 20 nietrzeźwych kierowców a ta liczba stale rośnie. W roku 2005 zatrzymano 192210 nietrzeźwych kierowców. Do września 2006 było ich już 151864 to o 3043 osoby więcej niż w analogicznym okresie roku 2005.
A ilu takim potencjalnym zabójcą udało się uniknąć kontroli policyjnej?
5. ODPORNOŚĆ NA ARGUMENTY
Że co? Że jazda po pijanemu jest niebezpieczna? Że należy jechać z przepisaną prędkością? W pasach? Brednie!

Niestety, taki przerażający schemat myślenia powiela sporo kierowców. Nie docierają do nich statystyki wypadków, są głusi na opinie specjalistów, odporni na argumenty. Uważają, że to wszystko ich nie dotyczy. Że są ponad tym. Nie chcą przyjąć odpowiedzialności za spowodowanie wypadku, przyznać się do błędu. Są w końcu lepsi. To wina innych kierowców, uważają. Ewentualnie niezależnych od nikogo okoliczności.
6. LEKCEWAŻENIE PRZEPISÓW
Mimo że przepisy ułatwiają bezpieczne przemieszczanie się z punktu A do punktu B, wielu kierowców ma do nich nonszalancki, jeśli nie lekceważący stosunek. W kodeksie drogowym nie znajdziesz przepisu, który nie byłby złamany. Z drugiej strony osoby naruszające prawo wyzwalają agresję innych kierowców. A czym jest agresja za kierownicą? Patrz wyżej.
Kierowcy często traktują przepisy jako sposób na utrudnianie im życia. Zamiast się im podporządkować.
7. WYMUSZANIE PIERWSZEŃSTWA
Nie, nie myliłeś się, masz pierwszeństwo. Tak? To co w takim razie robi ten samochód, który z dużą prędkością jedzie wprost na ciebie? Podobne sytuacje zdarzają się niestety za często.

Często też przyczyną wypadku jest egzekwowanie naszego pierwszeństwa.
Napis z nagrobka pewnego kierowcy…
Tu leży ten
co miał pierwszeństwo przejazdu i
koniecznie chciał z niego skorzystać.

8. OMIJANIE I WYPRZEDZANIE NA PRZEJŚCIU
Samochód właśnie zatrzymał się przed zebrą, żeby pieszy mógł spokojnie przejść na drugą stronę jezdni. Pieszy jest jednak jeszcze schowany za autem, tak że nadjeżdżający właśnie wóz wcale go nie widzi. Kierowca omija pojazd, taranując przechodnia.

Nie bez kozery za wyprzedzanie na przejściach dla pieszych lub bezpośrednio przed nimi ustawodawca przewidział aż 9 punktów karnych. Wielu kierowców po prostu nie liczy się z pieszymi.
9. JAZDA BEZ KIERUNKOWSKAZÓW
Równie nagminne, co niebezpieczne. Najwidoczniej tacy kierowcy postrzegają innych jako jasnowidzów zdolnych przewidzieć ich każdy następny manewr. Okazji do zbagatelizowania roli kierunkowskazów nie brakuje. Zjazd w boczną drogę, rozpoczęcie i zakończenie manewru wyprzedzania, zmiana pasa. Osobnym rozdziałem są delikwenci, którzy włączają migacze w trakcie manewru albo poniewczasie.
Nie dość, że niektórzy kierowcy nie sygnalizują skrętu, to jeszcze ich zachowanie wcale nie wskazuje, że w ogóle mają zamiar skręcić. Jadą prawym pasem i nagle skręcają w lewo. Znane są też przypadki, w których przed skrętem w lewo zjeżdżają na przeciwległy pas ruchu. W małych miejscowościach zdarza się, że kierowca w ogóle nie zaprząta sobie głowy kierunkowskazami. W końcu jego czerwonego dużego Fiata znają wszyscy w okolicy, więc każdy i tak wie, gdzie skręci.
10. NIEDOZWOLONE ZAWRACANIE
Zdarzają się kierowcy, którzy zawracając, w ogóle nie zawracają sobie głowy sytuacją na drodze. Tymczasem kodeks drogowy wyraźnie zabrania zawracania, w przypadku kiedy taki manewr może utrudnić ruch innym pojazdom. Mniej egoizmu, więcej przewidywalności.

Kolejność występków nie odzwierciedla ich szkodliwości

Aby zaoszczędzić kilkaset złotych i uniknąć punktów karnych za wykroczenia drogowe, warto zapoznać się i stosować…
“Dekalog myślącego kierowcy”

1.Prowadź pojazd zawsze tak abyś nie musiał nikogo przepraszać za swoje błędy.
2.Nie utrudniaj życia innym kierowcom.
3.Miej dużo tolerancji dla innych użytkowników drogi.
4.Nie pouczaj innych.
5.Droga to nie sala sądowa – nie musisz nikomu niczego udowadniać.
6.Ustąp innym, nawet, gdy prawo jest po Twojej stronie.
Wolisz mieć rację czy cały samochód?
7.Szanuj przepisy drogowe nie tylko z obawy przed karą.
8.Nie czyń sekretów ze swoich zamiarów.
9.Siedząc za kierownicą myśl i przewiduj.
10.Prowadź pojazd zawsze najlepiej jak potrafisz, ale nigdy na granicy swoich możliwości.

Więcej znajdziesz w darmowym e-booku
pt. “Dekalog myślącego kierowcy” – ZOBACZ

Rafał Kościołowicz – autor kilku popularnych serwisów internetowych głownie z zakresu zdrowia i medycyny, które tworzy na podstawie kilkuletniej wiedzy i praktyki ratowniczej. Zapraszam do zapoznania się z serwisami http://www.PierwszaPomoc.net.pl , http://www.ratownicy.com.pl , http://dysleksja.pierwszapomoc.net.pl , http://www.wypadki.oz.pl http://www.pierwszapomoc.net.pl

Reklama Ecom.net.pl – Darmowe artykuły

Części ze szrotu

( …) Koszt remontu silnika, skrzyni biegów lub nadwozia w kilkunastoletnim samochodzie może dorównać jego wartości. Alternatywą na tanią naprawę są części używane ze szrotów. Należy jednak kupować je z rozwagą, a cena nie może być jedynym argumentem.

Od kilku lat import kilkunastoletnich samochodów jest bardzo duży. Kupujemy samochody warte kilkaset euro, a potem okazuje się, że koszt naprawy przewyższa wartość samochodu. Zakup tanich, używanych części na szrocie wiąże się z dużym ryzykiem, gdyż nie jesteśmy w stanie określić ich stanu technicznego. Ale w wielu przypadkach ryzyko się opłaca, gdyż dostajemy części w dość dobrym stanie za bardzo niską cenę.

Jednak części używane można z powodzeniem wykorzystać, jeśli nie mają one wpływu na bezpieczeństwo. Natomiast elementy, które w bezpośredni sposób wpływają na bezpieczeństwo lepiej kupować nowe.

Tylko nowe

Zdecydowanie nie powinniśmy kupować używanych poduszek powietrznych, komputerów sterujących pracą poduszek, czujników ABS-u, elementów układu ESP i ASR. A także pasów bezpieczeństwa, ponieważ mogą nie spełnić już swojego zadania, mimo że wyglądają całkiem dobrze.

Również elementy zawieszenia powinniśmy kupować nowe. Niewskazany jest zakup używanych wahaczy, amortyzatorów, belek zawieszenia, elementów układu hamulcowego lub co gorsze – kierowniczego.

Zdecydowanie bezpieczniej i niewiele drożej będzie jeśli zdecydujemy się na zakup części regenerowanej. (…) wiecej na LINK

darmowe ogłoszenia motoryzacyjne

Dziura wielkości samochodu

(…) Zaledwie kilka godzin intensywnego deszczu wystarczyło, aby krakowskie drogi zamieniły się w rwące potoki. Wczoraj pod wodą zniknęło prawie 20 ulic m.in.: Bulwarowa, Saska, Tyniecka, Radzikowskiego i Kijowska. W niedzielę w samym centrum miasta, przy skrzyżowaniu ul. Kopernika i Radziwiłłowskiej, woda wyżłobiła w jezdni dziurę wielkości samochodu.

Wpadł do niej Volkswagen Golf, ale na szczęście kierowcy nic się nie stało. Podobne szkody deszcz wyrządził na ul. Zabłocie. Aby zabezpieczyć wyrwę w drodze trzeba było tam wysypać tony piasku.

Poczekać na remont

Fala wody zniszczyła doszczętnie ul. Łokietka, którą czeka teraz gruntowny remont. Przez wielkie stojące na jezdni kałuże krakowscy oraz przyjezdni kierowcy musieli się także przeprawiać m.in. przez ul. Igołomską, al. Pokoju czy al. Solidarności w Nowej Hucie.

- Przy tak intensywnych opadach deszczu żadna kanalizacja nie jest w stanie odprowadzić nadmiaru wody – wyjaśnia Jan Tajster, dyrektor Krakowskiego Zarządu Dróg. – Oczywiście są i takie ulice, na których kałuże powstają w wyniku złej nawierzchni jezdni. Staramy się je wyremontować, ale nie zawsze na wystarcza nam na to środków – dodaje Tajster, który zaapelował do kierowców o ostrożną jazdę. (…) czytaj dalej na link

aktualne ogłoszenia znajdziesz na stronie darmowe ogłoszenia motoryzacyjne

Audi i Seal wyruszyli na podbój świata

Audi i Seal wyruszyli na podbój świata

Kiedy spotyka się dwóch należących do najlepszych w swoim fachu, powstaje
wyjątkowa kooperacja: brytyjski piosenkarz soulowy Seal, wyruszając w trasę
koncertową po całym świecie, wystąpił także jako ambasador marki Audi,
reprezentując ją na całym globie.

Czytaj dalej

http://www.audi.pl/firma/wiadomosci/285/n/

Kompaktowy SUV – Audi Cross Coupé quattro

Kompaktowy SUV – Audi Cross Coupé quattro

Na targach samochodowych w Szanghaju (20 – 28 kwietnia 2007) Audi
zaprezentowało auto definiujące nową jakość wśród pojazdów określanych jako
Crossover. Audi Cross Coupé quattro łączy design i dynamikę kompaktowego
samochodu sportowego klasy Premium, z wszechstronnością czteromiejscowego
Sport Utility Vehicle (SUV).

Czytaj dalej

http://www.audi.pl/firma/wiadomosci/284/n/

Audi A5 – pierwsza jazda

audi A5 szturmem na rynek

(…) Po latach Audi ponownie zaprezentowało średniej wielkości coupe. Nowy model A5 jest znakomitym połączeniem włoskiego stylu i niemieckiej technologii.

Audi A5 można szybko i wygodnie podróżować, również z dużą ilością bagażu. Stylistyka jest typowa dla samochodów z Ingolstadt, zwłaszcza w przedniej części nadwozia, więc A5 nie sposób pomylić z inną marką.
Linia nadwozia jest nowoczesna, ale bez ekstrawagancji i zbędnych udziwnień. Jest to typowe coupe, szerokie, niskie, o płynnych liniach, ale jednocześnie o sportowym charakterem, który nie wymaga podkreślenia żadnymi spojlerami. Projekt nadwozia jest dziełem Waltera de’ Silvy, a więc jest w nim również nuta włoskiego stylu. (…) czytaj dalej na www.motofakty.pl

————————————————————–

ogłoszenia motoryzacyjne | ogłoszenia motoryzacyjne

40 urodziny AMG

Na 40 urodziny firma AMG przygotowała dwie nowe super wersje Mercedesa CLK 63 i CL 65 pisze moto fakt .. samochody tę są niesamowite ja zwykle firma AMG stanęła na wysokości zadania

(…) Z okazji 40-lecia istnienia firma AMG – „nadworny” tuner Mercedesa – przygotował dwa nowe auta: CL 65 AMG i CLK 63 AMG Black Series.

CL 65 AMG napędza 12-cylindrowy, widlasty silnik z dwiema turbosprężarkami rozwijający z pojemności 6,0 l moc 612 KM. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 1000 Nm. Jednostka napędowa pozwala na rozpędzenie auta od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy. Druga „setka” pojawia się na liczniku po 13,3 sekundy. ( …) więcej na www.motofakty.pl

————————————————————–

ogłoszenia motoryzacyjne | ogłoszenia motoryzacyjne

zwrot akcyzy

W Ministerstwie Finansów trwają prace nad przepisami dotyczącymi zwrotu bezprawnie pobranego podatku akcyzowego za samochody sprowadzone do Polski z innych państw UE. Przygotowano już wstępny wzór, na podstawie którego pieniądze można będzie odzyskać.

Zgodnie z projektem resortu, nadpłata podatku będzie zwracana osobom, które złożą w urzędach celnych odpowiedni wniosek. Urzędnicy obliczą ją korzystając z równania Z = a – n. „Z” to kwota akcyzy do zwrotu, „a” – kwota akcyzy już zapłaconej, „n” – akcyza obliczona ze średniej ceny (wartości rynkowej ) pojazdu identycznego do tego, dla którego żąda się zwrotu akcyzy. (..)
Więcej na : www.motofakty.pl

Czyli możemy ruszać po pieniądze które bezprawnie zostały nam zabrane .. ,

link nie sponsorowany
ogłoszenia motoryzacyjne